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云轨真的来济宁啦！ 各位亲朋，各位好友~今天，有没有被朋友圈的“云轨”刷屏！？！ 济宁市体育馆上午出现了一列云轨！引得众多市民围观。 是不是还不错？来看看细节图~ 据施工人员介绍： 云轨列车可承载人，占地面积非常小，长款大概在一平米，可以建设在道路中央、分隔带和较狭窄的街道上，免去了拆迁占地，总造价仅为地铁的1/5，建设周期是地铁的1/3。 云轨列车大约于11日全部安装完毕，计划于12日正式召开展示会向市民开放展示，届时市民可以登上云轨，零距离体验静态云轨列车。 经过多次考察调研和商讨谈判之后，今年4月26日，济宁市政府与比亚迪股份有限公司正式就云轨项目签约，计划共同投资建设五条云轨线路，成为山东城市中的第一个尝鲜者。 云 轨 根据济宁市城市轨道交通线网规划，济宁市轨道线路网由5条线路构成，总规模约公里，设站88座。其中5号线作为北方首条云轨旅游线路将连接曲阜市、邹城市，今年年底将首期建成一段示范线路！ 空白 五条线路！ 看看哪一条到你家！ 激动了没？ 输入 云轨1号线 1号线：起点由太白湖新区向北，经任城区、济宁高新区、兖州区、曲阜市，终点位于京沪高铁曲阜东站。主要沿荷花路、古槐路、金宇路、崇文大道、建设路（兖州）、孔子大道（曲阜）敷设，全长约70公里，设站27座。 起点▼ 太白湖新区 任城区 济宁高新区 兖州区 曲阜市 京沪高铁曲阜东站 终点▲ 云轨2号线 2号线：起点位于嘉祥县，向东经经开区、任城区、高新区，终点位于石桥镇。主要沿呈祥大道、太白楼路、海川路敷设，全长约50公里，设站22座。 起点▼ 嘉祥县 经开区 任城区 高新区 石桥镇 终点▲ 云轨3号线 3号线：起点位于安居镇南部，经太白湖新区、任城区、鲁南高铁济宁北站、兖州区，终点位于兖州火车站。主要沿济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、胜利路（兖州）、建设路（兖州）敷设，全长约49公里，设站18座。 起点▼ 安居镇南部 太白湖新区 任城区 鲁南高铁济宁北站 兖州区 兖州火车站 终点▲ 云轨4号线 4号线：起点位于太白湖新区，向东经石桥镇、太平镇、邹城市，终点位于邹城东部新区。主要沿济宁大道、岚济路、太平路（邹城）敷设，全长约45公里，设站11座。 起点▼ 太白湖新区 石桥镇 太平镇 邹城市 邹城东部新区 终点▲ 云轨5号线 5号线：起点位于曲阜市，向南敷设至邹城市，主要沿远大路（曲阜）、金山大道（邹城）、太平路（邹城）敷设，全长约30公里，设站10座。 起点▼ 远大路（曲阜） 金山大道（邹城） 太平路（邹城） 终点▲ 5号线将作为旅游连接线路，预计今年底将建成一段示范线路，市民可乘坐云轨列车体验。其他4条线路按照程序报省发改委、国家发改委进行审批。 “ 解 惑 答 疑 ” 之前，云轨也受到过网友们的质疑。下面我们来深入的了解一下：为什么要建云轨？ 据我市相关专家介绍，按照目前我市轨道交通建设规划，采用地铁制式将难以实施，首先轨道交通规划采用地铁制式的审批严格，如未能过审将需重新进行规划，造成更多资源浪费，工作进度也会远远落后。 其次，建设成本巨大，我市规划地铁建设长度约公里，按照每公里8至10亿元的投资成本计算，需要投资约至0亿元。此外，建设周期长、施工难度大，地铁建设周期将长达4至5年，并且城区拆迁面积大，运营成本普遍偏高。各大城市地铁运营中只有极个别城市运营盈利，其他城市运营需靠政府财政补贴。 相比之下，比亚迪云轨列车的下线解决了三线城市的轨道交通建设难题。云轨的建设成本为每公里1.5至2亿元，建设周期一般是1至2年，施工难度小，对财政负担小。 听起来还真不赖呢~ 那我们快给云轨鼓鼓掌啊！ 云轨”为济宁提供哪些便利？ 首先，北方首条旅游连接线的建成，将强化邹城城区与曲阜城区联系，建立邹城至曲阜的大容量公共交通走廊，并树立孔孟文化旅游品牌，打造以旅游观光为主，兼顾通勤出行的旅游示范线。其次，线路分别贯穿了曲阜和邹城的新老城区，可充分发挥轨道交通的TOD作用。“云轨”的引进不仅为我市发展轨道交通提供了便利，也间接带动了我市其他相关产业的发展。 同时，云轨列车作为一种运量大、速度快、污染少、占地小、方便舒适、安全便捷的交通工具，对于治理我市城市拥堵、尾气污染等问题提供了解决方案。 相信云轨的出现一定会为我们带来更加便利快捷的出行方式，推动济宁经济的发展~ 让我们满心欢喜的期待吧~ 多读一点，普及知识 云轨究竟是个什么“轨”？ “云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”，跨座式单轨列车的行走机构并没有采用轨道交通中最常见的“钢轨钢轮”，而是胶轮和混凝土。轨道就是一根竖置的混凝土梁，列车就整个“骑”在这根混凝土梁之上，并且通过混凝土梁顶部和侧面的数个胶轮进行接触，从而依靠混凝土梁获得必须的支撑力和方向导向。形象地说，“云轨”类似于空中小火车，在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至10米的双向轨道，列车在其上运行，最高时速可达80km/h。 “云轨”的造价仅为一般地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时，也能很好适应城市生态环境。“云轨”搭载自主研发铁电池，采用全铝轻型和流线型车身设计，搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和辅助的无人驾驶等领先科技。极端特殊断电情况下通过启用储能电池继续行驶10公里，确保乘客安全抵达站台。 编辑：张怡耀张静涵 赞赏 |
